Motorfabrikanten stemmen over extra tests voor 2026 F1-motoren

In dit artikel:

De reglementen voor de 2026-powerunits schrijven een compressieverhouding van 16:1 voor, gemeten nu alleen statisch bij omgevingstemperatuur. Daardoor blijft buiten beschouwing dat motoronderdelen uitzetten en de verhouding tijdens rijden kan toenemen. Een groep fabrikanten, naar verluidt geleid door Audi, vermoedt dat Mercedes een manier heeft gevonden om bij bedrijfstemperatuur dichter bij de oude 18:1 te komen zonder bij de statische keuring de regels te overtreden. Concurrenten vrezen daardoor een significant vermogenvoordeel; dat zou ook gevolgen hebben voor Mercedes-klantenteams McLaren, Williams en Alpine.

De Power Unit Advisory Committee (PUAC) beraadt zich over tegenmaatregelen. Het compromisvoorstel is extra 'hot' tests tijdens de zomerstop, of anders pas vóór het seizoen 2027 invoeren. In plaats van een fysieke vergadering stemmen de vijf motorfabrikanten (Mercedes, Ferrari, Audi, Red Bull Ford en Honda) online binnen tien dagen. Ook de FIA en de commerciële rechtenhouder FOM stemmen mee; voor goedkeuring is een supermeerderheid nodig: vier fabrikanten plus FIA en FOM. De FIA wil snel duidelijkheid zodat dit technische twistpunt niet door blijft sudderen richting de seizoensopening in Australië.

Mercedes-rijders bagatelliseren het vermeende voordeel; Williams-teambaas James Vowles noemde de discussie vooral “ruis”. Red Bull, dat inmiddels een eigen power unit bouwt, eist vooral helderheid: teambaas Laurent Mekies benadrukt dat elk tiende telt en men snel wil weten wat is toegestaan.