MotoGP-rijders: 850cc-motoren minder fysiek en leuker om te rijden

In dit artikel:

MotoGP-rijders zijn positief over de nieuwe 850cc-motoren die in 2027 hun racedebuut maken. Het reglement moet de topsnelheden verlagen en de sport duurzamer maken. De kleinere motoren krijgen bovendien een nieuw chassis, minder aerodynamica en Pirelli-banden in plaats van Michelin-banden.

Volgens KTM-testrijder Pol Espargaró zijn de huidige 1000cc-prototypes door hun hoge vermogen, koppel en zware aerodynamica zeer fysiek belastend. De 850cc-motor is volgens hem lichter en eenvoudiger te rijden, waardoor zachtere banden mogelijk zijn en de races minder zwaar worden. Ook Takaaki Nakagami vindt de nieuwe motor prettiger: de machine reageert natuurlijker en vraagt minder aandacht voor complexe systemen, zoals het rijhoogtesysteem.

Honda-rijder Luca Marini ziet daarnaast overeenkomsten met de huidige Moto2-motoren, die eveneens op Pirelli-banden rijden. Daardoor kunnen promovendi als Izan Guevara, Daniel Holgado, Senna Agius en David Alonso volgens hem profiteren van een soepelere overstap naar MotoGP. Maverick Viñales omschreef KTM’s 2027-prototype na een test in Spielberg als een Moto2-motor met een krachtigere motor. Hij benadrukte dat de machine zowel fysiek als qua rijgedrag veel toegankelijker aanvoelt.