MotoGP overweegt ingreep in aerodynamica voor 2026 vanwege veiligheid

In dit artikel:

Aprilia introduceerde afgelopen MotoGP-seizoen als eerste fabrikant een klein vleugeltje aan de zijkant van het zadel — de zogenaamde seat winglet — dat de RS-GP duidelijk stabieler maakte en mede bijdroeg aan de sterke prestaties van rijders als Marco Bezzecchi in de tweede seizoenshelft. Het effect was zodanig dat ook Honda een vergelijkbaar onderdeel voor de RC213V heeft ontwikkeld.

Na de testdag in Valencia heeft de FIM volgens Motorsport.com een technische richtlijn besproken die een verbod op deze seat winglets wil invoeren, mogelijk per de eerste Grand Prix van 2026 in Thailand. De aanleiding is veiligheidszorg: men vreest dat het vleugeltje bij een val kan zorgen dat een coureur aan de motor vast komt te zitten, wat gevaarlijke situaties oplevert. Opmerkelijk is dat dit overleg plaatsvond zonder een concreet incident dat deze vrees direct verklaart.

De voorgestelde maatregel is nog niet definitief; voor 2026 moet de Motorcycle Sports Manufacturers Association (MSMA) de regel unaniem aannemen. Met Aprilia als innovator en CEO Massimo Rivola aan het hoofd van de MSMA is die eenstemmigheid onzeker. Mocht het verbod er niet doorkomen, dan verdwijnen de seat winglets vrijwel zeker in 2027 wanneer een nieuw technisch reglement veel minder ruimte laat voor dit soort aerodynamische toevoegingen.

De situatie doet denken aan de eerdere controverse rond voorvleugels, waarbij vroege veiligheidssignalen werden weggewuifd toen bleek dat die elementen bij contact meestal braken en dus geen extra risico’s veroorzaakten. Fabrikanten zullen afhankelijk van de besluitvorming opnieuw aanpassingen moeten doorvoeren om hun machines aan de regels voor 2026 of het latere reglement te laten voldoen.