McLaren zoekt naar antwoorden achter verliezen ten opzichte van Mercedes op de rechte stukken, ondanks dezelfde F1-motorunit

In dit artikel:

McLaren-teambaas Andrea Stella zegt in Oostenrijk dat zijn team uitzoekt waarom de MCL40 op de rechte stukken ongeveer één tot anderhalve tiende per ronde verliest ten opzichte van Mercedes, terwijl beide teams dezelfde Mercedes-powerunit gebruiken. Volgens Stella zit het totale verschil tussen beide auto’s op drie tot vier tienden per ronde, waarvan zo’n 70 procent in de bochten ontstaat door een duidelijk tekort aan downforce.

Het bochtenspel is volgens hem relatief eenvoudig te verklaren: Mercedes genereert simpelweg meer grip. Het mysterie zit vooral in de rechte stukken, waar McLaren mogelijk last heeft van meer luchtweerstand, maar waar ook de manier waarop de powerunit en energie-afgifte worden benut een rol kan spelen. Stella benadrukt dat het lastig is om achteraf exact te scheiden wat door aerodynamica komt en wat door de aandrijflijn.

McLaren werkt intussen samen met Mercedes’ HPP-afdeling aan betere tools en efficiënter energiedeployement, maar blijft vooral inzetten op het verminderen van luchtweerstand op de auto. Stella verwacht dat nieuwe updates op het circuit het gat in de bochten moeten verkleinen, terwijl het team tegelijk onderzoekt waar het snelheidsverlies op de rechte stukken precies vandaan komt.