McLaren 'teleurgesteld' dat Ferrari eerder inzette op roterende achtervleugel

In dit artikel:

McLaren geeft toe teleurgesteld te zijn dat Ferrari het concept van een roterende achtervleugel eerder ontdekte. Ferrari demonstreerde het ontwerp tijdens de wintertest in Bahrein: de vleugel verandert tussen bochten- en rechte-lijnmodus, met als doel de luchtweerstand te verlagen en de aerodynamische efficiëntie te verbeteren binnen het nieuwe Formule 1-reglement voor 2026.

Red Bull Racing bracht inmiddels een eigen variant, maar moest die aanpassen nadat Max Verstappen in Oostenrijk en op Silverstone spins maakte. De vleugel sloot daar niet snel genoeg, waardoor de benodigde neerwaartse druk vertraagd terugkeerde. Dat illustreert de technische risico’s van het concept.

McLaren werkte aanvankelijk op de achtergrond aan een eigen oplossing. Een geplande test tijdens de vrije training in Oostenrijk werd geschrapt vanwege een probleem dat in de garage werd ontdekt. Na verdere ontwikkeling testte het team de vleugel met succes tijdens de Grand Prix van Hongarije. Volgens technisch directeur Neil Houldey heeft McLaren inmiddels een betrouwbaar concept en begrijpt het de aerodynamische risico’s beter. De renstal uit Woking wil de vleugel na de zomerstop, waarschijnlijk in de komende races, op de auto introduceren.