McLaren onderzoekt verlies op Mercedes op rechte stukken, ondanks dezelfde F1-motor

In dit artikel:

McLaren-teambaas Andrea Stella zegt dat zijn team uitzoekt waarom de MCL40 op de rechte stukken nog altijd duidelijk trager is dan de Mercedes, ondanks dat beide auto’s dezelfde Mercedes-powerunit gebruiken. Volgens Stella loopt McLaren per ronde ongeveer drie à vier tienden achter op de W17, waarvan ruwweg 70 procent in de bochten en 30 procent op het rechte stuk verloren gaat.

De oorzaak in de bochten is volgens hem helder: Mercedes genereert simpelweg meer downforce. Op de rechte stukken is het lastiger te verklaren. McLaren vermoedt dat de auto meer luchtweerstand heeft, maar kijkt ook naar hoe de powerunit wordt benut, vooral bij de elektrische energiedistributie. Stella benadrukt dat de samenwerking met Mercedes’ HPP-divisie wel is verbeterd en dat McLaren betere tools heeft gekregen om de hybride aandrijflijn effectiever te gebruiken.

Toch blijft het team zoeken naar het exacte verschil in topsnelheid, dat Stella op ongeveer een tot anderhalve tiende per rechte stuk schat. De Britten willen daarom vooral de luchtweerstand van de auto verder terugbrengen, terwijl ze tegelijkertijd proberen te begrijpen hoeveel van het snelheidsverlies echt uit de powerunit komt en hoeveel uit de aerodynamica.