McLaren: inhalen in F1 2026 kan er 'vreemd' uitzien

In dit artikel:

Vanaf 2026 veranderen de Formule 1-krachtbronnen ingrijpend: het aandeel van de elektromotor groeit van ongeveer 20% naar circa 50%, waardoor energiebeheer centraal komt te staan in racestrategie. Technisch directeur Mark Temple (McLaren) waarschuwt dat dit inhalen en verdedigen ingrijpend kan veranderen, vooral op circuits met meerdere lange rechte stukken zoals Bahrein, waar het lastig is voldoende elektrische energie op te slaan voor opeenvolgende sprintdelen. Coureurs krijgen een steile leercurve om te leren wanneer en hoeveel batterijvermogen in te zetten, wat tot strategische kat-en-muisspelen op de baan kan leiden.

McLaren-teambaas Andrea Stella benadrukt dat het voor fans belangrijk is deze nieuwe dynamiek te begrijpen: het kan er soms vreemd uitzien als de ene auto eenvoudig langs een andere rijdt, maar dat kan door verschillen in batterijniveau of instellingen komen. Nieuwe elementen zoals Straight Mode — waarbij voor- en achtervleugel openen voor minder luchtweerstand en hogere snelheid, en dat altijd toegestaan is in tegenstelling tot DRS — en actieve aerodynamica beïnvloeden zowel snelheid als energieverbruik en band- en bodemgedrag (bijvoorbeeld meer ‘bottoming’ en vonken). Heldere toelichting richting publiek is volgens Stella essentieel om het spektakel en de aantrekkingskracht van de sport te behouden.