Max Verstappen gaf NLS-organisatie feedback na GT4-deelname Nordschleife
In dit artikel:
Max Verstappen maakte in 2025 meerdere uitstapjes naar de Nürburgring-Nordschleife naast zijn Formule 1-werk. Eerst testte hij anoniem als "Franz Hermann" in een Ferrari GT3, waarna hij zich via de Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) de licentie verdiende om ook in snellere GT3-auto’s te mogen rijden. Voor die licentie moet je aantonen dat je veilig kunt rijden in langzamer materiaal, dus startte Verstappen in een Porsche Cayman 718 GT4 Clubsport — en omdat hij als rookie werd gezien kreeg die auto extra ballast volgens de regels.
Die bijkomende ballast (ongeveer 150 kilo) zorgde bij de start van een vieruursrace voor opvallende en soms gevaarlijke beelden: de beter geplaatste maar veel langzamere Porsche zakte ver terug in het veld, iets waar Verstappen bij de organisatie zijn zorgen over uitte. Hij erkent dat regels regels zijn, maar vroeg zich af of zulke zware ballast bij natte kwalificatiestarts wel verstandig is. Een verandering die volgens hem inmiddels is doorgevoerd: het eerste deel van de Nordschleife-licentie kan nu via simracen op topniveau worden behaald — een route die hij zelf heeft overgeslagen maar wel waardeert.
Verstappen zegt dat racen op de Nordschleife meer "terug naar de roots" voelt dan F1: minder politiek, meer multiclass-sport en het delen van auto’s met teamgenoten. Dat laatste vroeg aanpassing: in NLS9 deelde hij een Ferrari GT3 met Chris Lulham, een simracer van Team Redline die via Verstappen.com Racing de overstap maakte. Met zijn team verschaft hij zichzelf de vrijheid om buiten de F1 te rijden en tegelijk anderen kansen te bieden; het eerste seizoen verliep redelijk succesvol, met een kampioenschap in de Gold Cup-klasse van de GT World Challenge Europe Endurance met een Aston Martin Vantage GT3.
Onlangs werd Verstappen gezien tijdens een GT3-test op Estoril, waar hij in een Mercedes‑AMG GT3 Evo reed — mogelijk de volgende auto voor Verstappen.com Racing. Hij bevestigt dat de fabrikantkeuze kan veranderen en dat de Aston Martin niet langer wordt gebruikt, terwijl teamgenoten zoals Thierry Vermeulen in de DTM bij Emil Frey Racing met Ferrari zouden moeten blijven rijden.
Kortom: Verstappen zoekt naast zijn F1-carrière de uitdaging en gezelligheid van langeafstandsraces op de Nordschleife, beïnvloedt regels en licentieprocedures, en bouwt met Verstappen.com Racing een platform om zelf te racen en nieuw talent te ondersteunen.