Massimo Rivola reageert op zorgen over de snelheid van de 850cc MotoGP: 'Wat gebeurd is, is gebeurd.'

In dit artikel:

Aprilia en Ducati verdedigen de overstap naar 850cc-motoren in de MotoGP vanaf 2027, ondanks vroege tests die erop wijzen dat de nieuwe machines in bochten nauwelijks langzamer zijn dan de huidige 1000cc-motoren. Tijdens een persconferentie voorafgaand aan de Grand Prix van Indonesië werd gevraagd of de miljoeneninvestering daarmee zijn belangrijkste doel mist.

Aprilia-topman Massimo Rivola erkende dat de rondetijden mogelijk vergelijkbaar blijven, omdat vooral de banden de bochtsnelheid bepalen en niet de cilinderinhoud. Hij verwacht wel lagere snelheden op rechte stukken door een vermogenreductie van ongeveer 50 pk. Daardoor zouden de motoren veiliger moeten worden. Volgens Rivola kunnen ze bovendien gemakkelijker te controleren zijn en minder brandstof verbruiken. Ook is nog onzeker of de huidige prestaties over een volledige raceafstand behouden blijven.

Ducati-directeur Gigi Dall’Igna noemde eveneens de lagere topsnelheid en vooral de snelheid bij het insturen van bochten als het belangrijkste veiligheidsargument. Zelfs als de rondetijden dicht bij die van 2026 liggen, verwacht hij een veiligheidswinst en vindt hij de overstap noodzakelijk.

Omdat Pirelli vanaf volgend seizoen de banden levert, kan de bandenleverancier het prestatieniveau mogelijk nog beïnvloeden. Rivola benadrukte dat de rol van de banden daarin nog een onzekere factor is.