Magnussen: "Ook zonder tik van Ferrari hadden we niet gewonnen"

In dit artikel:

Met iets minder dan drie uur te gaan in de WEC 6 uur van Spa probeerde Dries Vanthoor in de #15 BMW James Calado (#51 Ferrari) buitenom in Les Combes te passeren. Er ontstond contact, de #15 spinde maar Calado kon doorrijden. De stewards kwalificeerden het voorval als race-incident en legden geen straf op. Ondanks de spin kwam de #15 als tweede over de streep, op ongeveer twee seconden van de winnende zusterwagen #20, waarin Kevin Magnussen reed.

Magnussen legt uit dat de incidenten en de daaropvolgende bandenkeuzes grote invloed hadden op de slotfase. Door de virtuele safetycar en de contacten moest hij op gebruikte banden rijden die oorspronkelijk voor Vanthoor bestemd waren, wat zijn laatste stint erg zwaar maakte toen concurrenten op verse rubber zaten. Eerder in de race had Magnussen ook kort contact met Antonio Giovinazzi in dezelfde bocht; ook dat werd door de stewards als race-incident beoordeeld, iets waarmee hij zich kan vinden. Hij benadrukt dat het WEC hard racen is en dat regels soms lastig te interpreteren zijn, maar dat een auto die de apex heeft vaak het recht lijkt te hebben de natuurlijke lijn te volgen.

BMW zette een opvallende inhaalrace neer na een teleurstellende kwalificatie (tiende en elfde plaatsen). Een alternatieve strategie van de #20 — minder brandstof bij de eerste stop en daardoor leiding in vrije lucht — combineerde met een auto die duidelijk sterker was in race-trim en op long runs met endurance-banden, waardoor beide BMW’s betrokken raakten bij de strijd om de zege. De 1-2 in Spa levert BMW nu de leiding in het kampioenschap op. Magnussen complimenteert het team voor het herkennen en benutten van de kans en zegt trots te zijn op het teamresultaat, ook al had hij zelf liever goud gehad.