Maas in F1-motorregels voor 2026 wordt niet opgelost voor GP Australië

In dit artikel:

Meerdere motorleveranciers in de Formule 1 maken zich zorgen over berichten dat Mercedes en Red Bull Powertrains een manier hebben gevonden om de compressieverhouding van de motor tijdelijk hoger te laten oplopen dan toegestaan. De grens is 16:1, maar er wordt gespeculeerd dat die twee fabrikanten onder warmere omstandigheden tot circa 18:1 zouden komen, wat naar verluidt een voordeel van ongeveer 10 pk (en enkele tienden per ronde) kan opleveren.

De FIA had eerder aangegeven de kwestie voor het seizoen te willen oplossen, maar bronnen melden aan Motorsport.com dat tijdens een overleg tussen de autosportbond en motorfabrikanten op donderdag geen aanpassingen zijn doorgevoerd. Een voorgesteld extra meetsysteem — een sensor in de verbrandingskamer om ook bij warme motoren data te kunnen uitlezen — kreeg niet unanieme steun en werd niet ingevoerd. Omdat de motoren al zijn gehomologeerd, kunnen fabrikanten hun ontwerpen niet meer aanpassen; een mogelijk voordeel zou daardoor tot en met 2027 blijven bestaan.

Ferrari, Honda en Audi hebben zich kritisch uitgelaten over de mogelijke maas in de regels. Audi’s F1-baas Mattia Binotto had gehoopt op heldere richtlijnen na de bijeenkomst, maar die bleven uit. FIA-directeur Nikolas Tombazis benadrukte dat de bond voorzichtig wil handelen en streeft naar een eenduidige interpretatie van de regels: "voorzichtig omgaan met dit soort zaken" en erop letten dat alle teams hetzelfde begrip hebben van wat wel en niet is toegestaan. De onduidelijkheid kan leiden tot officiële protesten bij de eerste races en werpt een schaduw over de start van het nieuwe reglementaire tijdperk.