Lamborghini Temerario kent rampdebuut in DTM: "Achterstand is gigantisch"
In dit artikel:
Bij de DTM-seizoensopening op de Red Bull Ring bleek dat Lamborghini’s nieuwe Temerario GT3 een regelrechte mislukking is: de auto's reden achteraan en konden nauwelijks meekomen met concurrenten. Tijdens de race in Spielberg eindigde Mirko Bortolotti als beste Lamborghini-rijder op de 16e plaats, met een achterstand van 36,082 seconden na 37 ronden — grofweg een seconde per ronde. Bortolotti noemde de kloof "gigantisch".
De problemen zijn zowel technisch als organisatorisch. De Temerario kampt met zwakke remprestaties, te weinig mechanische grip in bochten en onvoldoende ontwikkelde systemen zoals ABS en tractiecontrole. De auto werd bovendien laat aan de teams geleverd en zonder een goede basisafstelling, waardoor eerdere signalen van fabrieksrijders na tests in Le Castellet en Vallelunga niet tot effectieve ingrepen leidden. Spielberg met zijn lange rechte stukken, de hoge asfalttemperaturen en de nieuwe DTM-banden maskeren deels de tekortkomingen; op bochtige circuits zou het debuut waarschijnlijk nog pijnlijker zijn geweest.
Aanpassingen tijdens het seizoen zijn beperkt door strenge testregels en FIA-homologatie. Een ingrijpende verbeteringsronde (Evo) zou pas in 2028 toegestaan zijn, tenzij veranderingen veiligheidsgeoriënteerd zijn. Ook via de Balance of Performance valt er weinig te winnen: de wagen rijdt al op minimumgewicht en met vrijwel maximale verlaging van de rijhoogte; meer turbodruk levert alleen hogere snelheid en sneller remmen op, zonder structurele winst. Experts adviseren daarom om de Temerario tijdelijk terug te trekken en in 2026 weer de Huracán in te zetten om de nieuwe auto rustig verder te ontwikkelen — duur op korte termijn, maar minder schadelijk voor het merk.
De chaotische situatie wordt versterkt door personeelswisselingen en onduidelijke leiding binnen Lamborghini’s kleine autosportafdeling in Sant'Agata Bolognese. Voormalig autosportchef Giorgio Sanna vertrok na een intern onderzoek, terwijl andere sleutelpersonen andere rollen kregen; de sinds april aangestelde motorsportchef Andrea Reggiani moet nog orde op zaken stellen.
De gevolgen reiken verder dan Lamborghini’s imago. Teams als Grasser Racing en Abt, afhankelijk van sponsorinkomsten, riskeren hun toekomst, en de DTM als klasse dreigt op korte termijn auto's te verliezen: zonder Lamborghini’s vier wagens zou de grid slinken tot zo'n 17 auto's — onvoldoende voor een topklasse. Kortom, technische tekortkomingen, late ontwikkeling en interne onrust hebben samen geleid tot een crisis waar alleen ingrijpende keuzes mogelijk zijn om verdere schade te beperken.