KTM over test met 2027-motor: "Verrast hoe snel rondetijden competitief waren"

In dit artikel:

KTM verraste vorige week door op Circuito de Jerez de Frontera publiekelijk te testen met een prototype van de MotoGP-motor voor 2027. Pol Espargaró reed op de eerste dag op de nieuwe 850cc-machine terwijl Dani Pedrosa zich op dat moment op ontwikkelingswerk voor de RC16 (2026) richtte; op de slotdag wisselden ze van rol en maakte Pedrosa kilometers op de 850cc-prototype.

De proef past in de voorbereiding op het nieuwe technische reglement van 2027, dat de cilinderinhoud terugschroeft van 1000cc naar 850cc, de aerodynamische vrijheid beperkt en ride height devices verbiedt. KTM is tot nu toe het enige merk dat openbaar met zo’n 850cc-prototype heeft getest, ongeveer twee maanden nadat het blok voor het eerst op de testbank liep.

Motorsportdirecteur Pit Beirer omschreef de sessie als een succes: "De test verliep uitzonderlijk goed voor ons." Beide testrijders hadden duidelijk plezier met de nieuwe motor en noteerden meteen respectabele rondetijden; volgens Beirer waren er ook sterke signalen dat het concept op de baan goed functioneert, zelfs zonder ride height devices.

KTM zette de vroege baanproef bewust in nadat de motorbanktesten positief waren; Beirer wees op de krappe planning: in november 2026 moeten acht volledig afgewerkte 850-motoren klaar zijn en de motoren die in januari naar Sepang gaan vormen in wezen de basis voor het seizoen. Die urgentie onderstreept waarom KTM nu al op het circuit wilde kijken hoe het nieuwe concept zich gedraagt — een voorsprong die andere fabrikanten de komende maanden ongetwijfeld zullen proberen dicht te rijden.