"Ik heb behoorlijk wat verkloot": hoe Yuki Tsunoda in Monza de complexiteit van F1 2026 ontdekte

In dit artikel:

Yuki Tsunoda krijgt tijdens de Grand Prix van Madrid opnieuw een kans bij Racing Bulls. Hij vervangt Liam Lawson, die bij Red Bull Racing terugkeert als invaller voor de geblesseerde Isack Hadjar. Voor Tsunoda wordt het de tweede race met de huidige generatie Formule 1-auto’s buiten de simulator.

Zijn eerste optreden tijdens de Dutch Grand Prix verliep redelijk, maar in Monza had hij veel meer moeite om het tempo van teamgenoot Arvid Lindblad te volgen. Tijdens de kwalificatie maakte Tsunoda fouten bij het beheren van de elektrische energie en belandde hij bij de herstart op de verkeerde startpositie. Hij werd tiende, al kan Audi’s protest over een extra formatieronde nog tot een straf leiden.

Tsunoda verklaarde dat de huidige auto’s aanzienlijk complexer zijn. Coureurs moeten onder meer precies omgaan met de Straightline Mode, batterijgebruik, bandentemperatuur, gaspedaalstanden en actieve aerodynamica. Vooral op Monza, waar weinig energie kan worden teruggewonnen, was dat volgens hem bepalend voor zijn prestaties. Hij onderschatte naar eigen zeggen hoeveel tijdverlies fouten konden veroorzaken.

Max Verstappen stelde onlangs dat invallers als Lawson en Tsunoda snel kunnen presteren omdat de nieuwe auto’s weinig reageren op input van de coureur. Tsunoda verwierp die analyse en benadrukte dat zijn prestaties volgens hem vooral individueel moeten worden beoordeeld.