Honda onthult tijdlijn om weer een 'topconcurrent' in F1 te worden

In dit artikel:

Honda kijkt ondanks een zeer moeizame start van de samenwerking met Aston Martin alweer vooruit. Het F1-project beschikt over een grotendeels vernieuwd team en bleek bij de start van het seizoen problematischer dan verwacht. Tijdens de Grand Prix van Nederland op Zandvoort introduceert Honda een eerste ADUO-upgrade van dit jaar, gericht op betere prestaties van de verbrandingsmotor. Volgens general trackside manager en chief engineer Orihara zijn meerdere updates nodig om de achterstand op de concurrentie weg te werken.

Honda wil na de zomerstop weer aansluiting vinden bij het competitieve middenveld en in 2027 grotere ontwikkelingsstappen zetten. De fabrikant verwacht begin 2027 nog niet over de beste power unit te beschikken, maar wil dan wel dichter bij de top zitten. Het doel is om in 2027 of 2028 opnieuw tot de belangrijkste motorleveranciers te behoren. Honda’s eerdere F1-project begon eveneens moeizaam, maar leidde uiteindelijk samen met Red Bull en Max Verstappen tot wereldtitels.

De nieuwe motor en het nieuwe Aston Martin-chassis bieden bovendien mogelijkheden om de power unit beter in het ontwerp van Adrian Newey te integreren. Honda zegt hierover inmiddels intensief met Aston Martin samen te werken, mede dankzij de ervaring die beide partijen in hun eerste gezamenlijke jaar hebben opgedaan.

Voor 2027 verandert ook de brandstofdoorstroming als onderdeel van een nieuwe verdeling tussen verbrandingsmotor en elektrisch vermogen: 58-42 in 2027 en naar verwachting 60-40 in 2028. Honda moet daardoor niet alleen de verbranding verbeteren, maar ook de betrouwbaarheid bewaken bij een hogere brandstofdoorstroming. Orihara noemt dat een grote uitdaging, al vindt hij de gefaseerde invoering door de FIA haalbaar. Honda verwacht daarom een lastig ontwikkeltraject, maar acht het realistisch om de benodigde betrouwbaarheid en prestaties stap voor stap op te bouwen.