Honda gaat testen met MotoGP-motor 2027 en Pirelli-banden in Sepang

In dit artikel:

Vijf MotoGP-fabrikanten zijn al druk met de ontwikkeling van hun 2027-machines nu nieuwe regels eraan komen: minder vrijheid voor aerodynamica, een verbod op rijhoogteapparaten en een verkleining van de cilinderinhoud naar 850cc. KTM toonde begin december al voortgang toen Pol Espargaró in Jerez met een 850cc-prototype reed; andere merken volgen met vergelijkbare vroege tests.

Honda reist deze week naar het Sepang International Circuit voor een tweedaagse afsluitende test (woensdag en donderdag). Takaaki Nakagami krijgt daar het eerste 2027-prototype te rijden: feitelijk een RC213V-2026-chassis met minder aerodynamische elementen en zonder rijhoogteapparaten, maar uitgerust met het nieuwe 850cc-blok. Honda ontwikkelt de 2027-machine parallel aan de 2026-ontwikkeling; Aleix Espargaró blijft voorlopig op de 2026-ontplooiing gefocust, waarna hij halverwege 2026 de leiding over het 2027-testwerk overneemt als de 2026-ontwikkeling wordt afgerond.

Het eerste RC214V-prototype in Sepang rijdt op Pirelli-banden, aangezien Pirelli vanaf 2027 exclusieve bandenleverancier wordt. De Italiaanse fabrikant levert verschillende compounds en ondersteunend personeel en plant collectieve bandentests met de 2027-machines om zich goed voor te bereiden.