Honda deelt opvallende update over F1-motor 2026, maar wat betekent die echt?

In dit artikel:

Tijdens de 24 uur van Daytona sprak Koji Watanabe, de president van Honda Racing Corporation, over de uitdagingen rondom de nieuwe motorenregels voor de Formule 1 in 2026. Honda staat voor de taak om een compacte motor van 355 kW en een geavanceerde batterij te ontwikkelen, wat volgens Watanabe een complexe opgave is. Hij merkte op dat de nieuwe regels een grote uitdaging vormen, niet alleen voor Honda maar voor alle fabrikanten, omdat het aandeel elektrisch vermogen moet stijgen tot een gelijke verdeling tussen verbranding en elektrisch.

De aanpassing aan de interne verbrandingsmotor is ook een zorg, gezien de focus op elektrische componenten in de nieuwe regelgeving. De enige referentie voor elke producent zijn hun eigen doelstellingen, waardoor het onduidelijk blijft wat de concurrentie in petto heeft. Watanabe benadrukte dat Honda bezig is volgens hun eigen plannen, maar het succes tegen de concurrentie blijft onzeker. Een interessante kwestie is dat motorfabrikanten verschillende strategieën hanteren: Honda richt zich eerst op de elektrische onderdelen, terwijl andere fabrikanten zoals Red Bull Powertrains eerder met de interne verbrandingsmotor begonnen.

Het geheel benadrukt de grote vraagtekens rondom 2026 en de mogelijkheid van een dominante speler die de concurrentie kan overtreffen, vergelijkbaar met de situatie in 2014. De complexiteit van de nieuwe motorenregels maakt het voor alle betrokken partijen een sprongetje in het diepe.