Hoe organisatie Max Verstappen 'heel goed hielp' in behalen licentie Nürburgring
In dit artikel:
Max Verstappen reed recentelijk een NLS-wedstrijd op de Nürburgring in de Porsche Cayman GT4 CS van Lionspeed GP om de vereiste permit A te bemachtigen die hem in staat stelt in GT3-klasse op de Nordschleife te starten — een noodzakelijke stap richting deelname aan de 24 uur van de Nürburgring in de topklasse. Hoewel racen in een getemde GT4 volgens hem minder spectaculair is dan Formule 1, gebruikte hij de sessie om ervaring op te doen met het verkeer op het lange en uitdagende circuit en vooral om foutloos te blijven rijden.
Formeel liep het behalen van de vergunning niet zonder hobbels: een van de twee GT4-auto’s waarvoor Verstappen was ingeschreven (startnummer 89) haalde de finish niet, waardoor hij op papier niet aan de eis van minimaal zeven ronden per auto voldeed. Een commissie van de Deutscher Motor Sport Bund (DMSB) beoordeelde de situatie en verleende uiteindelijk toch toestemming; mede omdat hij niet betrokken was bij ongevallen en geen regels (zoals gele vlag) had geschonden.
Verstappen benadrukte dat het proces om op de Nürburgring te mogen racen prioriteit geeft aan kennis van specifieke regels en begeleiding: permit B is een eendaags traject met theorielessen en begeleide ronden, waarna een coureur zonder instructeur moet aantonen dat hij veilig kan rijden. Voor hem werd dat traject op onderdelen afgestemd: door zijn ervaring in simulators en een eerdere anonieme GT3-test (onder de naam Franz Hermann) kon de organisatie praktische hulp bieden en het proces versoepelen. Hij complimenteerde de organisatie met hun hulpvaardigheid en open houding, ondanks dat regels striktheid vereisen.
Verstappen ziet uitwijken naar andere disciplines deels als hobby en droomt van deelname aan de 24-uursrace van de Nürburgring. Vooruitkijkend zegt hij dat het combineren van zulke uitstapjes met zijn Formule 1-carrière afhankelijk is van de intensiteit van komende seizoenen en nieuwe reglementen; hoeveel hij kan blijven doen naast F1 blijft dus onzeker. Over andere klassieke doelen zoals de Triple Crown is hij duidelijk: hij heeft wel interesse in Le Mans, maar ambieert die complete triomf niet en kijkt liever vanaf de tribunes naar bijvoorbeeld IndyCar.