Hoe "oplaadstation" Silverstone er in F1 2026 echt anders uit zal zien

In dit artikel:

Tijdens het Formule 1-weekend op Silverstone staat energiemanagement opnieuw centraal, juist op een circuit dat coureurs graag rijden. Volgens Sergio Pérez is het Engelse circuit de zwaarste test tot nu toe voor het nieuwe reglement, terwijl Max Verstappen al in de simulator merkte dat deze generatie auto’s op zo’n snel en vloeiend baanstuk weinig ruimte laat voor plezier.

De kern van het probleem is dat de 2026-auto’s met hun hybride aandrijving voldoende remzones nodig hebben om energie terug te winnen, maar Silverstone heeft juist veel volgasstukken en snelle bochten. Daardoor moeten rijders in delen van de ronde gas terugnemen of energie “opsparen” in bochten zoals Maggotts, Becketts en Copse, om later op rechte stukken niet zonder batterijvermogen te vallen. Vooral de eerste sector en het stuk richting Hangar Straight zouden daardoor anders worden gereden dan fans gewend zijn. Sommige bekende bochten blijven waarschijnlijk deels vol gas, maar bij andere zal het tempo merkbaar lager liggen.

De FIA heeft de energielimieten voor dit weekend wel iets verlaagd om de ergste effecten te temperen: 8 MJ voor de race en 6,5 MJ voor de kwalificatie, iets minder dan in Barcelona. Toch verwachten teams dat het fenomeen “super clipping” op de lange rechte stukken niet helemaal verdwijnt. In de race kan dat leiden tot zogenoemd jojo-racen: coureurs die op het ene rechte stuk voordeel halen met slim energiegebruik, maar vervolgens op het volgende stuk zelf een makkelijk doelwit worden. Dat maakt de strijd tactisch, maar roept ook vragen op of de sport niet te kunstmatig wordt.