Hoe Monaco en Barcelona de harde realiteit van Aston Martin blootlegden

In dit artikel:

Aston Martin erkent dat de problemen die in Monaco en Barcelona zichtbaar werden, niet alleen aan Honda’s motorachterstand liggen maar ook aan tekortkomingen aan de chassiszijde. Teamtracksidechef Mike Krack zei na Barcelona dat de zwakke resultaten op twee totaal verschillende circuits aantonen dat er op alle fronten gewerkt moet worden.

In Monaco kwalificeerden beide auto’s achteraan en Alonso pakte één punt vooral dankzij uitvallers en strafnabeslissingen bij concurrenten. Barcelona was nog pijnlijker: Lance Stroll en Fernando Alonso eindigden opnieuw achteraan in de kwalificatie, met ongeveer een volle seconde achterstand op de door Ferrari aangedreven Cadillacs. Alonso noemde Aston Martin daarna “de slechtste auto” en “de slechtste motor” op de grid. Beide AMR26’s strandden op zondag door betrouwbaarheidsproblemen.

Krack omschrijft het tekort niet als één enkel gebrek maar als een combinatie van factoren die het team “op iedereen” voelt — in de garage en bij de coureurs. In plaats van continue kleinschalige updates kiest Aston Martin voor een groot pakket dat half juli in Spa moet arriveren; tot die tijd worden geen grote veranderingen verwacht. Krack benadrukt dat het team in de tussenperiode moet blijven leren, processen moet aanpassen en kansen moet benutten om bestaande problemen te verlichten. Een lichtpunt was volgens hem een vlotte pitstop tijdens het weekend.

Het moeizame begin van 2026 is de slechtste seizoensstart van Aston Martin sinds de terugkeer onder Lawrence Stroll in 2021, wat extra wrang is gezien de forse investeringen en de komst van Adrian Newey als technisch boegbeeld. Tot de geplande upgrade in Spa blijft de uitdaging groot: het team moet zowel motor- als chassisvraagstukken aanpakken om terug te kunnen vechten in het middenveld.