Hoe Leclerc zijn stuurwielsoftware voor het eerst sinds zijn komst naar Ferrari heeft gewijzigd

In dit artikel:

Charles Leclerc boekte afgelopen weekend op Silverstone een belangrijke zege in de Grand Prix van Groot-Brittannië, maar die overwinning draaide niet alleen om punten of prestige. Voor de Monegask was het vooral een opluchting na weken van zoeken naar een betere afstelling van de Ferrari SF-26, waarmee hij het vertrouwen en gevoel in de auto deels kwijt was geraakt. De winst kreeg daardoor extra gewicht in een seizoen waarin de nieuwe technische regels teams en coureurs dwingen om hun rijstijl en afstellingen sterk aan te passen.

Opvallend is vooral dat Leclerc bij Ferrari een grote stap heeft gezet in de inrichting van zijn stuurwielsoftware. Sinds zijn debuut in 2019 hield hij jarenlang vrijwel dezelfde lay-out, maar voor 2026 is die volledig herzien. De informatie op het scherm is nu anders verdeeld, met onder meer snelheids- en motorgegevens links, terwijl bandentemperaturen, remtemperaturen en de gekozen motormodus beter zichtbaar in het midden staan. Nieuw is ook een duidelijke MGU-K-indicator, die laat zien wanneer het hybride systeem energie levert of juist terugwint.

Daarnaast heeft Ferrari een extra hulpmiddel toegevoegd voor de start, een fase die dit jaar belangrijker is geworden doordat de turbo op het juiste toerental moet worden gebracht zonder hulp van de MGU-H. Met een kleur- en percentagesysteem kan Leclerc zien of de turbo klaar is voor actie. Volgens het artikel heeft Ferrari daarin een duidelijk voordeel opgebouwd, wat mede verklaart waarom de SF-26 vanaf de start zo sterk presteert en Leclerc in Silverstone goed uit de blokken kwam.