Hoe Emil Frey Racing moet profiteren van Ferrari 296 GT3 Evo-update

In dit artikel:

In 2026 krijgt de Ferrari 296 GT3 voor het eerst een Evo-pakket; de updates worden in januari uit Italië geleverd, maar Emil Frey Racing moet wachten omdat prioriteit wordt gegeven aan teams die naar Daytona gaan. Technisch directeur Jürg Flach zegt dat zijn team nog niet heeft kunnen testen: “We hebben tot nu toe nog geen mogelijkheid gehad om het te testen.” De levering laat testen en afstemming van het pakket dus pas volgend jaar toe.

Het Evo-pakket richt zich vooral op twee zwakke plekken van de door Oreca gebouwde 296 GT3 (in gebruik sinds 2023): gevoeligheid voor vuile lucht van voorgangers en beperkte remkoeling. Tijdens ontwikkeling in 2025 testte Ferrari met twee auto’s om het volggedrag te verbeteren; fabriekscoureur Alessio Rovera stelt dat de auto nu “meer mechanische grip” heeft en dat het volgen en inhalen duidelijk vooruitgaat. Belangrijke aanpassingen zijn veranderingen aan de achtervleugelophanging, spiegels, luchtgeleiding vooraan, splitter en diffuser, wielophanging en remkoeling. De remkoeling zou ongeveer 20 procent beter zijn door extra luchtinlaten in de motorkap — een punt dat Emil Frey in de DTM vaak kopzorgen bezorgde, onder meer bij opdrogende banen en in verkeer waar bandenmanagement cruciaal is.

Flach benadrukt dat de motor relatief weinig koppel heeft, wat het lastig maakt om tempo en lijn te behouden bij directe gevechten; de updates moeten helpen om meer snelheid uit bochten mee te nemen. Het pakket is omvangrijk en complex, waardoor ingreep, afstellen en testen tijd vergen voordat alles binnen het juiste werkvenster presteert.

Over de rijdersbezetting voor DTM 2026 is nog geen volledige zekerheid. Wel vertrekt Jack Aitken naar Cadillac-Jota in het WEC (als vervanger van Jenson Button) en Thierry Vermeulen lijkt de meest waarschijnlijke voortzetting bij Emil Frey Racing.