Hoe een nieuwe strategie van Ford de blik op F1-toekomst met Red Bull beïnvloedt

In dit artikel:

2026 is formeel het eerste jaar van de huidige motorcyclus in de Formule 1, maar achter de schermen wordt al druk gediscussieerd over een andere, meer ingrijpende volgende generatie aandrijflijn. Voor 2027 is al besloten dat de verhouding tussen verbrandingsmotor en elektrische kracht 60-40 in het voordeel van de verbranding schuift; op langere termijn groeit het draagvlak voor grotere wijzigingen, zoals een terugkeer naar een V8 op duurzame brandstoffen met een kleiner elektrisch aandeel.

F1-ceo Stefano Domenicali zei tijdens de lentestop tegen Motorsport.com dat autofabrikanten de ontwerpkeuzes van de huidige cyclus te veel bepaalden en dat de toekomst daarom anders ingericht zal worden. FIA-president Mohammed Ben Sulayem ging in Miami nog verder: volgens hem is de terugkeer van de V8 “slechts een kwestie van tijd”, met een doelbeeld rond 2031 en mogelijkheden om dat proces te versnellen.

Autofabrikanten reageren wisselend, maar Ford toont zich positief en flexibel. Mark Rushbrook (Ford Performance) stelt dat Ford de gesprekken ondersteunt en openstaat voor opties zoals een V8 op duurzame brandstoffen met een kleiner elektrisch component. Ford keerde eerder een voorgenomen stop op puur verbrandingsmotorengebruik terug, waardoor het concern nu een breed portfolio van verbrandings-, hybride- en elektrische aandrijvingen kan aanbieden en daarmee makkelijker aansluiting vindt bij verschillende reglementen en markten. Rushbrook noemt het idee van een V8 aantrekkelijk omdat Ford nog veel V8-modellen verkoopt, maar ook het elektrisch element blijft van belang wegens hun hybride aanbod.

Tot slot zegt Ford dat deelname aan de F1 commercieel en technologisch meer heeft opgeleverd dan verwacht, en dat het merk graag betrokken blijft bij de ontwikkeling van de volgende motorformule.