Hoe de BMW M3 GT3 Touring de M4 GT3 meteen kon uitdagen op de Nordschleife

In dit artikel:

Bij de tweede ronde van de Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) werd het competitieve debuut van de BMW M3 Touring 24h het opvallendste nieuws naast de deelname van Max Verstappen. Schubert Motorsport zette de stationwagen-racer in naast zijn BMW M4 GT3 #77, met Jens Klingmann en Ugo de Wilde als primaire rijders. Omdat veel fabriekscoureurs afwezig waren door de 12 uur van Sebring, konden Klingmann en De Wilde beide auto’s direct vergelijken onder gelijke randvoorwaarden (zelfde team en bandenleverancier Yokohama).

Op de Nordschleife kwamen beide modellen verrassend dicht bij elkaar terecht qua rondetijden. Gemiddeld over de zeventien snelste ronden was het verschil praktisch nihil: M4 GT3 Evo #77 had 8:06.253 versus 8:06.546 voor de M3 Touring 24h #81. De snelste individuele rondes lieten wél een voordeel voor de M4 zien (7:59.610 tegen 8:01.723). De Touring verloor aan het eind bovendien tijd door een Code-60-situatie, waardoor hij uiteindelijk 1 minuut 24 seconden achter de M4 over de finish kwam en als twaalfde algemeen eindigde — toch voor meerdere SP9-concurrenten.

Beide auto's vallen onder dezelfde Balance of Performance (minimaal gewicht 1.365 kg en identieke turbodruk), wat de directe vergelijking valideert. Klingmann en De Wilde beschrijven het rijgevoel als verrassend gelijk: de basisfeedback en het vertrouwen zijn grotendeels hetzelfde, zodat het bijna voelt alsof je in dezelfde auto rijdt. Een duidelijk verschil is dat de Touring achteraan stijver aanvoelt; de achterkant reageert levendiger, waardoor hij in snelle bochten iets agressiever en preciezer is maar ook meer vertrouwen van de coureur vraagt. Dat maakt de Touring volgens de coureurs geschikter voor pro-rijders dan voor amateurrijders.

Kleine praktische verschillen spelen ook: instappen gaat krapper door een kleinere portieropening, maar eenmaal in de cockpit vergeet je dat snel — “het voelt echt alsof je met de M4 rijdt,” zei De Wilde. Schubert ziet het debuut als geslaagd. Wat ooit als een 1 aprilgrap begon, is volgens Klingmann serieus opgepakt; het team wil de Touring competitief houden en de GT3’s uitdagen. Tegelijkertijd is er recognition dat er nog potentieel in ontwikkeling zit — de M4 is verder doorontwikkeld en andere teams (zoals Rowe Racing met Michelin) lieten snellere tijden zien — maar voor een eerste optreden op de Nordschleife staat de Touring er goed voor.