Hoe Aston Martin F1 van sterk 2023 naar matig begin van 2025 ging
In dit artikel:
Aston Martin kampt in 2025 met een forse terugval in prestaties ten opzichte van de afgelopen twee Formule 1-seizoenen. Waar het team in 2023 na vijf races nog 102 punten verzamelde en als tweede kracht achter Red Bull werd gezien, is dat aantal inmiddels gedaald tot slechts tien punten, een tiende van de eerdere score. Dit ondanks dat Aston Martin zich voorbereidt op een nieuw technisch tijdperk in 2026, waarbij het huidige seizoen niet als verloren mag worden beschouwd.
De achteruitgang wordt mede veroorzaakt door beperkte verbeteringen van de AMR25-wagen, die ten opzichte van vorig jaar gemiddeld slechts 0,25 seconden sneller is geworden, terwijl concurrenten als Red Bull flinke stappen voorwaarts boekten. De problemen vinden hun oorsprong in de moeizame ontwikkeling van de voorganger AMR24, die ondanks inspanningen om de prestaties op rechte stukken en snelle bochten te verbeteren, te onvoorspelbaar en lastig bestuurbaar bleek. Voor 2025 koos Aston Martin voor een meer behoudende aanpak met een vernieuwde voorvleugel om het onderstuur te verminderen, maar wist niet de gewenste toename in downforce te realiseren.
Dat resulteerde onder meer in een zware balans waarbij de auto veel grip verliest in langzame bochten en last heeft van bounce-effecten. Aston Martin gebruikte bovendien een van de grootste achtervleugels van het veld, in tegenstelling tot andere teams die met kleinere vleugels rijden, wat de noodzaak onderstreept om een meer “geladen” achterkant te handhaven om downforce te compenseren.
Intern onderzoekt het team momenteel verdere ontwikkelingsmogelijkheden om het seizoen nog te redden, al erkent men dat winnen voorlopig niet realistisch is. Teambaas Andy Cowell benadrukt wel de inzet om progressie te boeken met behulp van nieuwe faciliteiten, zoals een recent in gebruik genomen windtunnel. Daarnaast wordt de komst van topontwerper Adrian Newey gezien als een belangrijk strategisch voordeel. Hoewel Newey dit seizoen nog niet actief betrokken is bij de ontwikkeling van de AMR25, zal zijn expertise in het optimaliseren van ontwikkeltools en analysemethoden cruciaal zijn om vanaf 2026 met een snellere, betrouwbaardere auto terug te keren.
Samenvattend bevindt Aston Martin zich in een uitdagende overgangsfase waarin het team worstelt met technische problemen en beperkte vooruitgang, maar tegelijkertijd bouwt aan een fundament voor toekomstige successen binnen het nieuwe reglement. Het huidige seizoen fungeert als leerproces en testbank, met de hoop op een doorbraak in het aankomende regelseizoen.