Het grote updatepakket van Red Bull en de eigen 'Macarena' F1-vleugel uitgelegd

In dit artikel:

Tien van de elf teams hebben voor de Grand Prix van Miami nieuwe onderdelen meegenomen, blijkt uit het FIA-document; alleen Aston Martin ontbreekt en concentreerde zich op betrouwbaarheid en gewichtsbesparing. De meeste updates zijn klein, maar Red Bull komt met een omvangrijk pakket: zeven wijzigingen staan genoteerd.

Het meest in het oog springende onderdeel is Red Bulls nieuwe roterende achtervleugel, die in de paddock al het label ‘Macarena-vleugel’ kreeg. Volgens Red Bull is het concept niet gekopieerd van Ferrari maar een eigen ontwikkeling waaraan het team al langer werkt en die na een test in Silverstone nu in Miami debuteert. Technisch verschilt de Milton Keynes-oplossing van Ferrari’s versie: waar Ferrari tot ongeveer 270 graden roteert, draait Red Bulls vleugel volgens eerste beelden tot circa 160 graden in de andere richting, met hetzelfde doel om lift te beïnvloeden en drag te verminderen.

Daarnaast heeft Red Bull de RB22 op meerdere plekken aangepast: kleine wijzigingen aan voorvleugel en inlaten om luchtstroom uit hogedrukzones te benutten, een sterk gewijzigde zijaanzicht door agressief aflopende sidepods met een opvallende waterslide, en een aangepaste engine cover en vloer. Deze ingrepen zijn gericht op het oplossen van hardnekkige balansproblemen.

Ook aan het gewicht is gewerkt: de RB22 was bij de seizoensstart ongeveer 12 kilogram boven het minimum; die marge zou in Miami ongeveer gehalveerd zijn. Het team hoopt het minimumgewicht (768 kg) later in het Europese deel van het seizoen, mogelijk Oostenrijk of Groot-Brittannië, te halen. Teambaas Laurent Mekies waarschuwt dat er geen wonderen verwacht moeten worden, maar ziet positieve eerste signalen en hoopt dat de updates Max Verstappen en Isack Hadjar een beter uitgangspunt geven op het circuit van Miami.