Haas mikt op zomerbesluit over F1-line-up voor 2027
In dit artikel:
De Formule 1-drivermarkt staat aan de vooravond van een nieuwe tumultueuze periode, aangedreven door de komst van de 2026-regels en het massale aflopen van contracten. Waar 2024 voor het eerst in de geschiedenis geen line‑upwisselingen bracht, gooiden grote transfers in 2025 — onder meer Lewis Hamilton naar Ferrari — de markt opnieuw op stelten. Voor 2027 is er opnieuw veel beweging te verwachten: meer dan de helft van de coureurs heeft aan het eind van 2026 een aflopend contract, waardoor teams vroegtijdig naar alternatieven kijken.
Haas bevindt zich middenin dat spanningsveld. Het Amerikaanse team heeft voor 2025 Oliver Bearman en Esteban Ocon aangetrokken, maar tegenvallende prestaties van Ocon zetten zijn positie onder druk. Bearman (21) ontwikkelt zich juist tot de stabiele factor: na vijf races in 2026 heeft hij 18 WK‑punten en sleepte hij in Canada een tiende plek binnen, terwijl Ocon slechts één punt heeft en in Montreal buiten de punten eindigde (P14). Ocon wijst op auto‑problemen — veel blokkende voorbanden en een nieuwe upgrade die pas kort in de kwalificatie gebruikt werd — maar zijn inconsistente resultaten sinds zijn komst maken hem kwetsbaar.
Teambaas Ayao Komatsu erkent dat besluitvorming over 2027 dit voorjaar of zomer zal vallen ("zo rond deze periode, mei, juni, juli"), maar wil niet in publieke keuzes treden omdat dat tot interpretatie en gedoe leidt. Haas lijkt dus nog af te wegen of het duo gehandhaafd wordt. Bearman, die in 2024 al debuteerde onder Ferrari‑vlag, lijkt voorlopig veilig tenzij Ferrari onverwacht intervenieert; Ocon daarentegen wordt steeds vaker als de nummer twee binnen het team gezien.
Op de kandidatenlijst voor eventuele vervangers staan onder anderen Ferrari‑junior Rafael Câmara (F2/voormalig F3‑kampioen) en reserve‑/betalingscoureur Jack Doohan. Câmara heeft het prijskaartje van ervaring in de juniorserie, maar er zijn twijfels over een te snelle promotie naar moderne F1‑auto’s; Doohan brengt sponsorgelden mee, maar zijn moeizaam seizoen bij Alpine schaadt zijn sportieve dossier. Haas, hoewel nog met een relatief klein budget, toont dit jaar progressie en lijkt meer op zoek naar twee coureurs die het team gezamenlijk laten groeien in plaats van puur financiële inzet.
Kortom: Haas kan volgend jaar een sleutelfiguur worden in het ’silly season’. Ocon heeft niet veel tijd meer om zijn waarde te bewijzen; Komatsu en zijn team moeten een keuze maken tussen loyaliteit, prestaties en toekomstpotentieel om competitief te blijven richting de ingrijpende 2026‑overgang.