Genesis vreest Le Mans-debuut: "Geen 24-uurstest afgewerkt"
In dit artikel:
Genesis Magma Racing zit met de handen in het haar nu het team zich klaarmaakt voor zijn eerste deelname aan de 24 uur van Le Mans. Teambaas Cyril Abiteboul erkent dat de GMR-001 Hypercar nog onbetrouwbaar is en dat het team nooit een volledige etmaalstest met de auto heeft voltooid. Dat maakt Le Mans — dé zwaarste opdracht op de World Endurance Championship-kalender — extra uitdagend voor de nieuwkomer.
Het seizoen bracht zowel bemoedigende als zorgelijke aanwijzingen: de #17 behaalde met een achtste plek in de 6 uur van Spa de eerste WK-punten, maar in Imola en Spa dook het team tegen kinderziektes van een nieuw Hypercar-programma aan. Abiteboul vergeleek de vroege Le Mans-deelname met het "beklimmen van Mount Everest" en had liever meer voorbereidingstijd gehad.
Volgens het team zijn de problemen in Imola en Spa geïdentificeerd en bestaan er aangepaste oplossingen, maar validating hiaten blijven. Genesis beschikt niet over uitgebreide ontwikkelingsmiddelen of testbanken om langdurige simulaties te draaien, waardoor echte racetijd op circuits de belangrijkste manier van testen is. Reglementaire beperkingen en een druk wedstrijdschema beperken bovendien de mogelijkheden voor lange duurtesten tijdens het seizoen.
Tussen Imola en Le Mans reed het team een duurtest op Paul Ricard, maar dat was geen onafgebroken 24 uur; er ging rijtijd verloren en bekende issues kwamen opnieuw naar voren. Tijdens de testdag werd bewust met sterk gebruikte onderdelen gereden om zoveel mogelijk kilometers te maken, maar de aanpassingen zijn daardoor nog niet volledig gevalideerd. De GMR-001 verschijnt op Le Mans zelfs in een speciale kleurstelling en zal daar voor het eerst onder raceomstandigheden een volledige etmaalbeproeving meemaken — iets wat voor extra spanning zorgt.
Kort samengevat: Genesis heeft inzicht in de zwakke punten van de auto en werkt aan oplossingen, maar gebrek aan testmogelijkheden en tijdsdruk laten onzekerheid bestaan over de betrouwbaarheid van de GMR-001. Le Mans wordt zo een cruciale — en risicovolle — toets voor het prille WEC-project.