"Geen uitdaging" of "interessante" oefening? - Heeft Spa nog dezelfde aantrekkingskracht in 2026?

In dit artikel:

De huidige elektrische Formule 1-auto’s veranderen dit seizoen de rijbeleving op klassieke circuits, en vooral Spa-Francorchamps dreigt volgens coureurs zijn unieke karakter deels te verliezen. Door de beperkte remtijd op het 7 kilometer lange circuit is energiebeheer belangrijker geworden dan pure rijdynamiek, waardoor bochten als Pouhon minder uitdagend kunnen aanvoelen dan vroeger.

Lando Norris noemt Spa nog altijd een van zijn favoriete banen, maar verwacht dat het „niet hetzelfde Spa” zal zijn als met eerdere F1-auto’s. Oscar Piastri denkt dat de race in België eenvoudiger kan worden dan de chaotische Grand Prix van Silverstone, waar coureurs veel vaker van positie wisselden door de vele rechte stukken en het voortdurend moeten kiezen wanneer de extra batterijboost wordt ingezet. Op Spa ligt volgens hem een duidelijker strategie voor de hand: energie sparen in de eerste sector, alles geven op het Kemmel-rechte stuk en daarna terugvallen op zogeheten super clipping.

Haas-coureur Oliver Bearman zegt dat circuits met veel remzones, zoals de Hungaroring en de Red Bull Ring, momenteel beter passen bij deze auto’s dan Spa of Silverstone. Tegelijk ziet hij de nieuwe omstandigheden ook als een manier om als coureur beter te worden, omdat je per bocht andere keuzes moet maken in energie- en vermogensgebruik.

Lewis Hamilton plaatst daar een andere gedachte tegenover: voor hem draait racen juist om echte gevechten op de baan, niet alleen om kwalificeren of snelle ronden. Hij benadrukt dat hij liever spannende wheel-to-wheel races ziet, ook als de auto’s langzamer zijn. Norris vindt het intussen jammer dat Spa vanaf 2028 in een roulerend schema verdwijnt, omdat het volgens de meeste coureurs tot de absolute top van de kalender hoort.