Frijns ziet Max Verstappen in Hypercars van WEC rijden: "Zou enorme boost zijn"
In dit artikel:
Robin Frijns keerde recent terug naar de Nürburgring‑Nordschleife voor de derde ronde van de Nürburgring Langstrecken‑Serie (NLS) en won met zijn Schubert Motorsport BMW M4 GT3 Evo, samen met teamgenoten Marco Wittmann en Phillip Eng. Ze finishten ruim 21 seconden vóór de Manthey‑Porsche 911 GT3 R van Ayhancan Güven en Matt Campbell.
In een gesprek met Motorsport.com zei Frijns dat hij NLS3 vooral als voorbereiding ziet op de 24 Uur van de Nürburgring (14–17 mei). De wedstrijd dient niet alleen om rondes te rijden, maar ook om data te verzamelen over de Yokohama‑banden — tegenover Michelin, die “op papier de betere” zou zijn — en om inzicht te krijgen in kwetsbare situaties zoals nat weer: “Ik denk dat dat voor ons heel erg pijn gaat doen,” aldus Frijns over de regen als risicofactor.
De 24‑uursrace krijgt dit jaar extra aandacht omdat Formule 1‑coureur Max Verstappen zijn debuut op de Nordschleife maakt. Verstappen heeft al twee GT3‑optredens op het circuit achter de rug en neemt komende kwalificatieraces nog twee extra starts. Frijns begrijpt diens keuze en verwacht dat Verstappen serieus voor de zege komt; hij noemt het eigen team van Verstappen — Jules Gounon, Dani Juncadella en Lucas Auer — een reële bedreiging in de SP9‑klasse: “Als hij iets doet, dan doet hij het goed.”
Frijns hoopt dat Verstappens betrokkenheid meer zichtbaarheid en publiek naar de langeafstandsracerij en het World Endurance Championship (WEC) brengt. Hij wijst erop dat het WEC op iconische momenten zoals Imola, Spa en Le Mans veel trekt, maar dat kleinere wedstrijden (hij noemt Bahrein) soms minder levend zijn. Een grote naam als Verstappen zou volgens hem een welkome impuls kunnen geven.
Over de vraag of Verstappen ooit in het WEC rijdt, verwacht Frijns dat dat best mogelijk is en dat Verstappen meer kans maakt in de Hypercar‑klasse dan in LMGT3. Frijns zelf rijdt in het WEC de BMW M V8 Hybrid Hypercar samen met René Rast en legt uit dat hij persoonlijk meer voelt voor auto’s met meer downforce; dat maakt Hypercars voor hem aantrekkelijker dan de zwaardere GT3’s. Hij denkt verder niet dat Verstappen problemen zal hebben met de overstap naar Hypercars, omdat de basis daarvan relatief rechttoe rechtaan is vergeleken met de complexe systemen in de Formule 1.