Ford, Genesis en McLaren: Nieuwkomers zorgen voor reuring op coureursmarkt WEC
In dit artikel:
De WEC-wereld staat aan de vooravond van grote verschuivingen nu nieuwe fabrikanten hun LMDh- en Hypercar-programma’s opbouwen: Genesis stapt in in 2026, McLaren en Ford volgen in 2027. Omdat die merken in 2026 al uitgebreide testprogramma’s moeten afwerken, is de rijdersmarkt nu al in beweging, ondanks dat er nog twee races op het 2025‑kalender staan.
Het grootste nieuws is dat Stoffel Vandoorne na de 6 uur van Fuji afscheid neemt van Peugeot; zijn plaats wordt vanaf de 8 uur van Bahrein en voor 2026 ingenomen door Théo Pourchaire. Peugeot benadrukt dat Vandoornes contract na Fuji afloopt, maar het vervroegde instromen van Pourchaire geeft hem wel extra ervaring richting 2026. Vandoorne lijkt op zijn beurt richting Genesis te gaan, dat al test met de GMR-001 LMDh en later dit jaar zijn WEC-debuut heeft.
Peugeot versterkt zich daarnaast via Stellantis-deals: Formule E-coureur Nick Cassidy krijgt WEC-verplichtingen voor Peugeot terwijl hij in de FE voor Citroën rijdt. Tegelijkertijd lopen andere contracten bij Peugeot af: Mikkel Jensen lijkt vrijwel zeker te vertrekken en wordt nadrukkelijk in verband gebracht met McLaren. Ook Malthe Jakobsen staat mogelijk op McLarens verlanglijst. McLaren volgt mogelijk het beproefde concept van twee vaste coureurs per auto voor reguliere 6‑uurswedstrijden en een extra rijder voor lange endurance‑evenementen; Genesis hanteert een vergelijkbare opzet en heeft voorlopig André Lotterer en Pipo Derani vast, met de line‑up grotendeels rond volgens teambaas Cyril Abiteboul.
Alpine ziet eveneens beweging: Paul‑Loup Chatin, wiens contract afloopt, wordt genoemd als kandidaat voor Genesis via een opleidingsproject met IDEC Sport; ook Daniel Juncadella en Mathys Jaubert staan op de radar voor langere races. Binnen Alpine zijn andere contracten deels verlengd (Makowiecki, Gounon, mogelijk Milesi), terwijl Ferdinand Habsburg onzeker is. António Félix da Costa circuleerde op meerdere lijsten als mogelijke vervanger van de met pensioen gaande Jenson Button bij Jota Cadillac; die zetel mislukte mogelijk door de interesse in Mick Schumacher. Schumacher zou op zijn beurt met McLaren in gesprek zijn, wat duidt op vertrekwensen bij Alpine.
Ferrari heeft vier van zes coureurs al vastgelegd en verwacht weinig veranderingen richting 2026. Toyota lijkt passiever en wacht minstens een jaar met mogelijke wissels. De grootste wildcard is Porsche: als het merk besluit terug te trekken of programma’s te herzien, zou dat veel rijders op de markt zetten en de transferstroom verder ontketenen. Kortom: met nieuwe fabrikanten en aflopende contracten belooft het ‘silly season’ van de WEC omvangrijke verschuivingen in rijdersland.