FIA wil motorcontroverse voor start F1-seizoen 2026 oplossen
In dit artikel:
Meerdere fabrikanten verdenken Mercedes en Red Bull Powertrains ervan een maas in het 2026-motorreglement te benutten om in de praktijk met een hogere compressieverhouding te rijden dan toegestaan. De nieuwe regels beperken de compressieverhouding tot maximaal 16:1 — gemeten wanneer de motor stil en koud is — terwijl die vorig seizoen nog 18:1 bedroeg. Naar verluidt gebruiken Mercedes/Red Bull materialen die uitzetten bij hoge temperaturen, waardoor de effectieve compressie op de baan hoger is dan bij de koude meting.
De zaak staat donderdag op de agenda tussen de teams en de FIA; meerdere partijen eisen dat de bond ingrijpt als verschillende interpretaties of slimme technische trucs leiden tot ongelijkheid. Audi’s technisch directeur James Key benadrukte dat een gelijk speelveld essentieel is en dat oneigenlijke voordelen niet geaccepteerd worden. Bronschattingen noemen een prestatievoordeel van ongeveer twee tot drie tienden per ronde, afhankelijk van het circuit — een marge die, zolang de constructie formeel binnen de regels valt, mogelijk tot 2027 blijft bestaan omdat het te laat is voor grootschalige hardwarewijzigingen voor 2026.
FIA-directeur eenzitters Nikolas Tombazis zei in Londen dat de bond de kwestie vóór de eerste race wil oplossen. Hij erkent dat bij ingrijpende reglementswijzigingen onverwachte problemen onvermijdelijk zijn — vergelijkbaar met het porpoising‑probleem dat rond 2022 opdook — maar stelt dat de FIA samen met teams snel kan handelen door regels te verduidelijken en technische interpretaties te harmoniseren.
Kort samengevat: meerdere teams vrezen dat thermische uitzetting wordt ingezet om de koude-compressiemeting te omzeilen, wat een structureel voordeel kan opleveren. De FIA heeft aangegeven de situatie te onderzoeken en streeft naar duidelijkheid voor de seizoensstart; of en hoe ze dit technisch en reglementair zullen aanpakken, wordt in de komende dagen beslist. Extra context: de compressieverhouding beïnvloedt vermogen en efficiëntie, dus een hogere effectieve ratio kan een significant competitief voordeel betekenen als die niet wordt aangepakt.