FIA wil invloed van autofabrikanten op F1-regels aan banden leggen

In dit artikel:

De FIA deelt de zorg van de Formule 1-organisatie dat de sport niet afhankelijk mag zijn van de wisselende keuzes van autofabrikanten. Dat zei Nikolas Tombazis, single-seater director van de FIA, in een mediasessie voorafgaand aan de Grand Prix van Miami. Zijn afdeling kreeg de opdracht om het in 2022 vastgestelde 50/50-concept — een power unit waarvan de helft van de energie elektrisch en de helft uit verbranding moet komen — om te zetten in een uitvoerbaar reglement. Dat traject vroeg om compromissen en leverde dit seizoen veel kritiek op van rijders, teams en fans.

Tombazis erkent dat de oorspronkelijke veronderstelling — dat autofabrikanten snel zouden overstappen op volledig elektrisch ontwikkelen — niet volledig is uitgekomen. De markt voor elektrische auto’s groeit nu deels trager dan verwacht en sommige fabriekstrategieën zijn bijgesteld. Een positief, minder zichtbaar resultaat van de huidige regels is volgens hem wel de invoering van volledig duurzame brandstoffen, die nieuwe mogelijkheden voor de verbrandingsmotor openen.

De FIA wil dat de F1 zich beschermt tegen te grote industriële druk: "We kunnen niet gegijzeld worden door autofabrikanten die beslissen of ze wel of niet deelnemen aan onze sport," aldus Tombazis. Daarom ligt de nadruk op kostenverlaging bij ontwikkeling en productie van power units. Lagere kosten moeten deelname aantrekkelijker maken voor bestaande en mogelijk onafhankelijke motorleveranciers en tegelijk de invloed van fabrikanten op technische details verkleinen.

Met oog op de volgende reglementencyclus, gepland voor 2031, waarschuwt Tombazis dat er snel beslissingen moeten volgen; het ontwerpen van een nieuwe power unit vergt veel tijd. Kort gezegd: de FIA streeft naar robuustere regels die technologische relevantie behouden maar minder kwetsbaar zijn voor veranderende marktontwikkelingen.