FIA staat F1's Macarena-vleugels toe, Red Bull moest 'meer werk' verzetten

In dit artikel:

De roterende achtervleugel, die Ferrari-teambaas Frederic Vasseur de ‘Macarena-vleugel’ noemt, is een van de opvallendste innovaties van het Formule 1-seizoen 2026. Ferrari introduceerde het concept tijdens de wintertests, terwijl Red Bull achter de schermen aan een eigen, anders draaiend ontwerp werkte. Dat systeem was pas vanaf de Grand Prix van Miami volledig inzetbaar.

Na crashes van Max Verstappen in Spielberg en Silverstone onderzocht de FIA de vleugels van Ferrari en Red Bull uitgebreider. Die controle was bedoeld om beide teams gelijk te behandelen en om de veiligheid van het steeds populairdere concept te beoordelen. Daarbij keek de autosportfederatie niet alleen naar de voorgeschreven sluitingstijd, maar ook naar mogelijke hydraulische defecten, de snelheid waarmee de vleugel beweegt en de gevolgen voor de balans en luchtstroming van de auto.

Volgens FIA-directeur Nikolas Tombazis beschouwt de FIA het algemene concept nu als veilig en toegestaan. Red Bull kreeg geen formeel verbod, maar besloot na overleg en extra onderzoek wel meer werk aan het mechanische systeem te verrichten. Daardoor reed het team in België tijdelijk met een conventionele achtervleugel. In Hongarije konden Verstappen en Isack Hadjar de roterende versie opnieuw gebruiken. McLaren test intussen een eigen variant en wil die na de zomerstop tijdens een race inzetten.