FIA openhartig over F1-reglement - Dit is waarom er niet eerder kon worden ingegrepen

In dit artikel:

Nu het Formule 1-seizoen 2026 de zomerstop bereikt, maakt FIA-single-seaterdirecteur Nikolas Tombazis de balans op van het nieuwe technische reglement. Dat bevat een veel groter elektrisch aandeel in de aandrijflijn en leidde tot kritiek van meerdere coureurs. Max Verstappen omschreef de nieuwe auto’s eerder als “Formule E op steroïden”, terwijl Oscar Piastri vraagtekens plaatste bij energiemanagement, superclipping en algoritmen die het gedrag van de power units beïnvloeden.

Volgens Tombazis kwam die kritiek niet onverwacht. De FIA voorzag de problemen al bij de eerste simulaties in 2022, maar kon het fundament van het reglement daarna nauwelijks aanpassen. Fabrikanten hadden zich via bindende governance-afspraken vastgelegd op de technische en financiële regels. Voor belangrijke wijzigingen was steun van een ruime meerderheid van de motorleveranciers nodig, en die steun ontbrak eerder. Daardoor konden waarschuwingen van coureurs, onder wie Verstappen al in 2023, niet tijdig tot grote aanpassingen leiden.

Het bijna gelijke aandeel van elektrische en verbrandingsmotor-energie was volgens Tombazis vooral een belangrijke voorwaarde om nieuwe fabrikanten aan te trekken. Zonder die inzet op elektrificatie zouden mogelijk slechts twee motorleveranciers zijn overgebleven. Tegelijkertijd heeft juist deze keuze de huidige problemen met energiemanagement veroorzaakt.

De FIA en betrokken partijen hebben inmiddels een pakket wijzigingen voor 2027 en 2028 afgesproken. Tombazis vindt dat die aanpassingen idealiter al jaren eerder waren doorgevoerd, zodat een groot deel van de discussie had kunnen worden voorkomen. Ondanks de technische kritiek beoordeelt hij de eerste races van het seizoen positief: Mercedes won de meeste wedstrijden, maar de races bleven volgens hem spannend, met veel gevechten en positiewisselingen.