FIA onthult: Regelverandering in F1 overwogen, maar teams waren tegen

In dit artikel:

Met de titelontknoping in Abu Dhabi is de reglementscyclus van de sinds 2022 toegepaste grondeffectauto’s afgerond. Nikolas Tombazis, verantwoordelijk voor de FIA single-seaters, trekt een dubbelzinnige balans: de nieuwe regels hebben duidelijke vooruitgang geboekt, maar zijn geen onverdeeld succes.

De drie doelstellingen — betere inhaalacties door gemakkelijker volgen, dichter bij elkaar brengen van het veld en financiële duurzaamheid — zijn deels gehaald. Het budgetplafond heeft volgens Tombazis vooral voor meer stabiliteit en gezondheid van de sport gezorgd. Technisch gezien waren 2022 en 2023 momenten waarop auto’s elkaar goed konden volgen, maar daarna ontstonden problemen die het voordeel verminderden.

De belangrijkste tekortkomingen liggen op aero-gebieden waar regels te ruim bleken: met name de endplates van de voorvleugel, de constructies rond de voorwielen (trommels/breakelementen) en de vloerranden leverden onbedoeld veel outwash op. Dat versterkte de vuile lucht achter de auto’s en maakte volgen lastiger. De FIA heeft tijdens de cyclus geprobeerd aanpassingen door te voeren, maar stuitte op onvoldoende steun van teams en governance-beperkingen.

Vooruitkijkend is Tombazis optimistisch dat het nieuwe reglement voor volgend jaar de outwash en dus de vuile lucht zal verminderen, maar hij waarschuwt dat de échte beoordeling pas over een paar jaar valt. Zijn eigen oordeel over deze periode: geen A, eerder een B of C.