FIA onthult ambitieus doel: F1-auto's moeten nog 80 kilo lichter

In dit artikel:

De nieuwe Formule 1-regels voor 2026 hebben volgens FIA-single-seaterdirecteur Nikolas Tombazis aan de chassiskant hun belangrijkste doelen grotendeels bereikt. De auto’s zijn 20 centimeter korter, 10 centimeter smaller en wegen met een minimum van 768 kilogram 32 kilo minder dan vorig jaar. Ook is de hoeveelheid downforce flink verminderd, waardoor coureurs meer moeten werken en de auto’s minder strak op de baan liggen.

De aandacht ging de eerste acht maanden van het jaar vooral uit naar problemen met de nieuwe powerunits en het energiemanagement. Toch stelt Tombazis dat de 2026-auto’s elkaar beter kunnen volgen. Volgens de FIA is het effect van vuile lucht teruggebracht tot ongeveer het niveau van het begin van het vorige reglement in 2022. De bond denkt bovendien dat teams het concept minder snel kunnen ondermijnen met aerodynamische vondsten. Problemen met onder meer voorvleugel-endplates, vloerranden en onderdelen rond de voorwielen zouden in het huidige reglement beter zijn voorkomen.

Tombazis vindt het positief dat de auto’s nog altijd lastig te besturen zijn, ondanks hun kleinere formaat en lagere gewicht. De aerodynamische regels beperken teams in het optimaliseren van elk afzonderlijk onderdeel, wat coureurs voor uitdagingen blijft stellen. Tegelijkertijd zijn de auto’s fysiek minder zwaar voor hen dan voorheen. Dankzij hogere rijhoogtes hoeven zij minder harde klappen op te vangen dan in het vorige, zeer stugge grondeffecttijdperk.

De FIA ziet de 2026-regels echter niet als eindpunt. Voor het volgende grote reglement, dat in 2031 of mogelijk al in 2030 moet ingaan, wil Tombazis de auto’s nog ongeveer 80 kilogram lichter maken en ze verder verkleinen. Voorlopig is hij vooral tevreden dat de jarenlange trend van steeds grotere en zwaardere Formule 1-auto’s voor het eerst sinds ongeveer 2000 is doorbroken.