FIA neemt roterende achtervleugels Red Bull en Ferrari onder de loep na crashes Verstappen

In dit artikel:

De FIA heeft extra informatie opgevraagd bij Ferrari en Red Bull over hun roterende achtervleugel, een actief aerodynamisch systeem dat sinds de introductie van Ferrari in Miami ook wel de ‘Macarena wing’ wordt genoemd. Aanleiding zijn de recente problemen bij Red Bull, waaronder de crashes van Max Verstappen, eerst in Silverstone en eerder ook al een ander incident met dezelfde vleugelconstructie. Volgens Red Bull ging het om twee verschillende technische mankementen, maar Verstappen noemde het systeem na zijn zware klap in Silverstone nog altijd gevaarlijk.

Ferrari had het concept al tijdens de wintertest in Bahrein klaarstaan, maar zette het pas in Miami voor het eerst in wedstrijden in. Red Bull ontwikkelde intussen een eigen, verder doorontwikkelde versie met een andere draairichting en een sterkere afname van luchtweerstand op het rechte stuk. De FIA wil nu vooral vaststellen of beide teams volledig voldoen aan de technische regels, zoals de eis dat de vleugel binnen 400 milliseconden naar de juiste stand moet schakelen. Pas daarna volgt eventueel de vraag of strengere controles of nieuwe regels nodig zijn.

In het uiterste geval kan de FIA het systeem zelfs verbieden, maar dat is nu nog niet het doel van het onderzoek. Red Bull onderzoekt intussen zelf of het de vleugel in Spa-Francorchamps überhaupt wil blijven gebruiken. McLaren, dat ook aan een eigen versie werkt, valt vooralsnog niet onder het FIA-verzoek.