FIA en Liberty Media willen snelle doorbraak rond F1-motoren voor 2027

In dit artikel:

De FIA en Liberty Media zetten motorfabrikanten onder druk om snel tot een definitief akkoord te komen over het Formule 1-motorreglement voor 2027. Het streven is een beslissing te hebben zodat het pakket tijdens het Grand Prix‑weekend in Spanje (12–14 juni) kan worden goedgekeurd. Tijdens overleggen vóór de Grand Prix van Canada leek er consensus dat aanpassing nodig was, maar in Montréal trokken Ferrari en Audi zich terug uit het oorspronkelijke voorstel vanwege zorgen over betrouwbaarheid, kosten en ingrijpende herontwerpen.

Het door de FIA gepresenteerde voorstel zou de brandstofdoorstroming met 14% verhogen, waardoor het verbrandingsvermogen met circa 50 kW zou toenemen en het elektrische aandeel (MGU‑K) evenveel zou verminderen — in de praktijk een verdeling van ongeveer 450 kW verbrandingsmotor en 300 kW elektrisch. Dat moest problemen als superclipping en zware afhankelijkheid van batterijmanagement in kwalificatie oplossen. Ferrari en Audi vreesden echter dat daardoor voordelen van het ADUO‑systeem (meer ontwikkelingsruimte voor achterblijvers) verloren zouden gaan en dat hun al ver gevorderde motorprojecten onaanvaardbaar zouden worden aangetast.

Als alternatief is op tafel gekomen om de aerodynamicadruk met 40–50 punten te verlagen en de brandstofdoorstroming slechts bescheiden te verhogen (ongeveer 5%). Die combinatie zou het lift‑and‑coast‑effect sterk verminderen, energieherwinning vergemakkelijken en ongeveer een 60/40‑verdeling tussen verbrandingsvermogen en elektrisch vermogen bereiken zonder fundamentele motorarchitectuur te veranderen.

De tijd voor besluitvorming is zeer beperkt — sommige betrokkenen rekenden de deadline al eerder — waardoor FIA, Liberty en fabrikanten nog dit weekend overeenstemming hopen te vinden.