FIA bevestigt F1-motorwijzigingen voor 2027 en 2028

In dit artikel:

De FIA meldt dat teams, motorfabrikanten, Formula One Management en de autosportfederatie het eens zijn geworden over aanpassingen aan de Formule‑1‑motorreglementen voor 2027 en 2028. De veranderingen moeten het intensieve energiebeheer terugdringen dat sinds de invoering van de nieuwe 2026‑powerunit veel kritiek kreeg van coureurs en teams, en de grote snelheidsverschillen tussen bolides verkleinen.

Per 2027 wordt de bijdrage van de verbrandingsmotor geleidelijk vergroot: de brandstofdoorstroming gaat volgend jaar met 5% omhoog, waardoor het verbrandingsvermogen stijgt van 400 kW naar circa 420 kW. Het maximale elektrische inzetvermogen wordt verlaagd van 350 kW naar 300 kW, maar de tijdelijke Overtake Mode blijft voor een inhaalboost op 350 kW. Tegelijkertijd mag er meer energie teruggewonnen worden: dat plafond stijgt van 250 kW naar 375 kW. Hierdoor schuift de vermogensverdeling van ongeveer 53/47 naar 58/42 ten gunste van de verbrandingsmotor.

De volgende stap volgt in 2028: de brandstofdoorstroming stijgt dan in totaal 13% ten opzichte van de oorspronkelijke 2026‑specificatie, wat het verbrandingsvermogen naar circa 450 kW brengt. De maximale energieterugwinning wordt verhoogd naar 400 kW; het inzetbare elektrische vermogen en de Overtake Mode blijven ongewijzigd. Fabrikanten krijgen via aangepaste financiële regels extra ruimte binnen het budgetplafond om de wijzigingen te implementeren.

De voorstellen zijn het resultaat van een compromis: Mercedes en Red Bull Ford Powertrains wilden ingrijpendere wijzigingen al vanaf 2027, terwijl Audi en Ferrari zich zorgen maakten over kosten en voorbereidingstijd. De formalisering van de aanpassingen staat gepland voor 23 juni tijdens de FIA World Motor Sport Council‑vergadering in Macau. De aanpassingen worden gepresenteerd als een vervolg op de gezamenlijke ontwikkeling van het 2026‑reglement, bedoeld om operationele knelpunten te verlichten zonder een volledige herziening.