Ferrari toont nieuwe livery waarmee het WEC-titels wil verdedigen
In dit artikel:
Ferrari komt het WEC-seizoen 2026 in met de auto en rijders die in grote lijnen hetzelfde blijven, maar met een subtiele facelift en een paar technische aanpassingen na de herhomologatie. Na het veroveren van zowel de coureurs- als de constructeurstitel in 2025 kiest de Scuderia er bewust voor om niet met startnummer 1 te rijden; de 499P verschijnt wederom als #50 en #51. In de #50 rijden Miguel Molina, Nicklas Nielsen en Antonio Fuoco, terwijl Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi en James Calado in de #51 de titelverdediging voor hun rekening nemen. De #51 wordt extra herkenbaar gemaakt met lauwerkransen naast het Ferrari-logo en op de voorruit, plus een krans boven de namen van Pier Guidi, Giovinazzi en Calado.
Visueel verandert er weinig, maar wel met oog voor details: de cockpit krijgt een dubbele band die diagonaal als een pijl naar achteren loopt, met de centrale nummercirkel op de neus vrijgelaten. Modena-gele accenten keren terug en de rode tint is aangepast van een retrokleur naar glanzend Rosso Scuderia, waardoor de 499P kleurtechnisch meer overeenkomt met Ferrari’s SF-26 Formule 1-auto.
Technisch blijft de 499P grotendeels ongewijzigd; Ferrari bouwt voort op de succesvolle 2025-configuratie. De belangrijkste trigger voor aanpassingen was de nieuwe homologatie die het WEC uitvoerde in de WindShear-windtunnel in North Carolina, waarna alle LMH- en LMDh-auto’s opnieuw in een performance-window zijn geplaatst. Dat leidde tot een herpositionering van de 499P en tot een herzien aeropakket, met name aanpassingen aan de ondervloer en een herkalibratie van de aerodynamische mapping om de gewenste balans tussen downforce en luchtweerstand te halen. Er zijn nog geen evo-jokers (ontwikkelings-upgrades) ingezet, al sluit Ferrari niet uit dat die later gebruikt worden. Ferdinando Cannizzo (head of endurance race cars) wees op de invloed van de nieuwe banden en de herhomologatie en benadrukte dat de veranderingen beperkt, maar merkbaar zijn voor het rijgedrag.
Het doel is helder: de in 2025 opgebouwde leidende positie verdedigen. Antonello Coletta (global head of Ferrari endurance & corse clienti) zegt dat Ferrari race voor race te werk zal gaan, met vertrouwen in de ervaring van de coureurs en zonder te veel stil te staan bij het verleden — ook al worden de concurrenten sterker en komen velen met geüpdatete machines.