Ferrari testte actieve aero-modus voor regen tijdens shakedown

In dit artikel:

Op de tweede dag van de vijfdaagse Formule 1-shakedown in Barcelona kwamen slechts twee teams de baan op, maar Ferrari gebruikte de ochtend effectief om data te verzamelen met de nieuwe SF-26. Charles Leclerc reed deels op een doorweekte omloop en testte daarbij ook de zogeheten Partial Active Aero Mode, geholpen door Ferrari’s keuze twee sets van Pirelli’s nieuwe full wets bij de bandenallocatie te hebben.

De geteste actieve aerodynamica hoort bij de technische vernieuwing voor 2026 en staat in de traditie van het oude DRS (2011–2025). Bewegende elementen aan voor- en achtervleugel moeten op rechte stukken de luchtweerstand verminderen, waardoor topsnelheid stijgt en de hybride krachtbron minder op vermogen hoeft te teren omdat hij meer elektriciteit gebruikt. Waar het systeem eerst als een eenvoudig aan/uit-mechanisme werd bedacht, is er nu een derde stand toegevoegd; bij Leclerc bleef de achtervleugel ‘gesloten’ terwijl twee elementen van de voorvleugel werden afgevlakt.

Die derde modus is opgenomen in de meest recente concept-regels van december en verandert ook de inzetbaarheid onder natte omstandigheden — daarvoor was actieve aero in de regen formeel verboden. Twee drijfveren achter de aanpassing waren energiebeheer (te veel downforce op rechte stukken zou teveel elektrische energie vragen) en slijtage van skid blocks; vorig seizoen leidden hoge slijtagewaarden tot meerdere diskwalificaties. De wijziging kwam mede in het licht van de controversiële uitsluiting van McLaren in Las Vegas, waardoor teams en regelgevers extra nadruk legden op zowel prestatie- als betrouwbaarheidsaspecten van de nieuwe systemen.