Ferrari test aangepaste 'Macarena'-achtervleugel voor GP Miami

In dit artikel:

Door het schrappen van de races in Bahrein en Saoedi-Arabië vanwege het conflict in Iran is de F1-kalender én het ontwikkelplan verschoven: onderdelen die voor het Midden-Oosten bedoeld waren, worden nu in Miami geïntroduceerd. Ferrari, net als Red Bull en Alpine, testte de aanpassingen tijdens een recente filmdag in Monza (maximaal 200 km op Pirelli-demonstratiebanden, circa 34 ronden), waarbij veel toeschouwers de SF-26 konden zien.

Het belangrijkste onderdeel dat Ferrari verder doorontwikkelde is de roterende achtervleugel. Dit concept was al kort zichtbaar tijdens de wintertests in Bahrein en in China, maar in Monza zijn vooral de endplates grondig hertekend: ze zijn hoekiger en minder afgerond, met de actuator nu schuiner geplaatst en dichter bij het hoofdvlak, wat de luchtstroming verandert. Ook de steunpilaren van de vleugel kregen een andere vorm — niet meer taps maar breder en dieper bovenaan — en boven het tweede beweegbare flapdeel prijkt een nieuw verticaal element waarvan de precieze aerodynamische rol nog onderwerp van speculatie is.

Rond de cockpit zijn kleine vinnen teruggekeerd naast de halo om de luchtstroom rond de helm te sturen en turbulentie te verminderen, een idee dat eerder ook bij Red Bull opdook. Het Miami-pakket bevat naast de achtervleugel ook wijzigingen aan voorvleugel en vloer — sleutelgebieden onder de nieuwe reglementen waarin nog veel winst te halen valt. Ferrari gebruikt de tussenperiode ook om data te analyseren en wacht op vrijgave via het ADUO-mechanisme voor eventuele motorupdates. Het doel is met deze set een meetbare stap te zetten richting de strijd met koploper Mercedes.