Ferrari plant extra motorupdate na eerste stap in Oostenrijk: Nieuwe turbo aanstaande

In dit artikel:

Ferrari bereidt al een tweede motorupdate voor 2026 voor en wil na de zomerstop een nieuwe turbocompressor inzetten om het gat met Mercedes kleiner te maken. Na een eerste ADUO-controlepunt in Montréal kreeg de Italiaanse renstal de ruimte om dit seizoen twee extra ontwikkelingsstappen door te voeren, omdat de FIA de achterstand van Ferrari’s krachtbron op die van Red Bull-Ford op meer dan 4 procent inschatte. Red Bull betwist die meting, maar volgens de FIA heeft het team momenteel de sterkste motor in de Formule 1.

De eerste Ferrari-aanpassingen worden al in Oostenrijk verwacht en richten zich op de verbrandingskamer, onder meer met een cilinderkop van een staallegering. Daarmee kan de motor op hogere druk en temperatuur draaien dan met een traditionele aluminium constructie. Ferrari wil daarmee vooral efficiënter en krachtiger worden, maar houdt de verwachtingen bewust laag rond de impact van deze eerste update.

De tweede ADUO-ontwikkeling draait om een nieuw ontworpen turbo, vermoedelijk voor Zandvoort of Monza. De waaier blijft dezelfde maat houden, maar de schoepen krijgen een andere vorm en hoek, plus materiaalaanpassingen. Ferrari koos eerder juist bewust voor een kleinere turbo om turbogat te verminderen na het verdwijnen van de MGU-H, maar dat voordeel is deels vervaagd doordat de FIA voorafgaand aan de start alle motoren extra tijd geeft om op gang te komen.

Daarnaast werkt Ferrari in Oostenrijk met een zogeheten “hot engine”-aanpak: de cilinders draaien tijdens verbranding op 110 graden in plaats van 100. In combinatie met brandstof met hogere energiedichtheid moet dat meer vermogen opleveren en mogelijk kleinere radiatoren toestaan. Eerder liet Ferrari al in Barcelona zien dat het met efficiëntere aerodynamica veel van een vermoedelijk vermogensnadeel kon compenseren, zeker in warme omstandigheden.