Ferrari benut pauze in Formule 1 optimaal met intensief programma

In dit artikel:

In de Ferrari-fabriek in Maranello bleef het werk onverminderd doorgaan toen de Formule 1-kalender tijdelijk stilviel. Sportief directeur Diego Ioverno zegt dat het team bewust geen echte rustpauze nam; in plaats daarvan werd tijd anders ingevuld en bestaande plannen verscherpt. Technisch directeur Loïc Serra benadrukt dat de afwezigheid van continue race-input juist ruimte gaf om dieper in data en details te duiken.

Simulator-, engineering- en operationsafdelingen draaiden volle bak en geplande activiteiten zoals Pirelli-tests, TPC-sessies op Mugello en een filmdag op Monza werden gewoon doorgezet, maar kregen dankzij de extra tijd meer aandacht. Logistiek bleek een grote uitdaging: volledige pit-infrastructuur bleef in Bahrein liggen omdat races werden afgelast, terwijl teams normaal met zeven sets pitmateriaal per schip werken en hun schema daarop afstemmen. De verschuivingen dwingen Ferrari tot creatieve oplossingen om materiaal tijdig beschikbaar te krijgen (bijvoorbeeld voor Baku) en altijd een plan B paraat te hebben, zeker onder het budgetplafond.

Pitstops en pitcrew-trainingen kwamen ook onder druk te staan door intensieve testperiodes in Barcelona en Bahrein; in die fase kon slechts een derde van de geplande pitstoptrainingen worden gedaan. De huidige kalender vereist rotatie binnen de pitcrew — vaste teams bestaan vrijwel niet meer — en de onverwachte pauze bood juist kans om trainingen in te halen. Sinds Suzuka werkt Ferrari met een strak roterend schema: elke dag is verdeeld in drie delen met drie wisselende teams, een aanpak die ook in Miami, Canada, Monaco en Barcelona toegepast zal worden.