Felix Rosenqvist en Will Power halen uit naar IndyCar-regels voor verkeer na podiumplaatsen in Portland

In dit artikel:

Alex Palou won de Grand Prix van Portland, terwijl Felix Rosenqvist en Will Power als tweede en derde eindigden. Na afloop ging hun aandacht echter vooral uit naar het gedubbelde verkeer dat volgens hen de race onnodig beïnvloedde.

Rosenqvist vertrok vanaf pole in zijn Meyer Shank Racing-Honda en leidde 33 ronden. Hij verloor de koppositie door een krappe pituitgang en Palou’s overcut, waarbij Palou een ronde langer buiten bleef. Rosenqvist erkende dat Palou iets sneller was, maar stelde dat beide coureurs veel tijd verloren achter achterblijvers, onder anderen Louis Foster. Soms leverde verkeer tijdwinst op, terwijl een andere achterblijver hen seconden kostte. Volgens Rosenqvist is het tijd dat IndyCar de regels rond gedubbelde auto’s moderniseert, omdat het volgens hem oneerlijk is en de serie een onprofessionele indruk geeft.

Power, die voor Andretti Global reed, had vergelijkbare problemen. Door onduidelijke radiocommunicatie miste hij een pitoproep en bleef hij een ronde te lang op versleten banden rijden. Vervolgens verloor hij bijna drie seconden achter Sting Ray Robb, die ondanks een ronde achterstand naast hem bleef rijden. Power vindt het belachelijk dat IndyCar nog steeds een achterhaald systeem uit de jaren 70 gebruikt en suggereerde dat coureurs anders zelf afspraken moeten maken.

Palou profiteerde uiteindelijk van de verkeersproblemen en de verschillende pitstops. Rosenqvist en Power verwachtten weinig verandering: volgens hen wordt de discussie over blauwe vlaggen en achterblijvers ieder jaar opnieuw gevoerd zonder dat IndyCar ingrijpt.