F1-wedstrijdleider Rui Marques over werkwijze: "Ik werk samen met de coureurs"
In dit artikel:
Eind 2025 stond Rui Marques aan het einde van zijn eerste volledige seizoen als wedstrijdleider in de Formule 1, nadat hij Niels Wittich vlak voor de Grand Prix van Las Vegas 2024 had opgevolgd. Het kort daarvoor ingerichte stratencircuit in Las Vegas — met de extra uitdagingen van nachtelijk verlicht verkeer en ingewikkelde logistiek — bleek meteen een zware proef, maar Marques kreeg al snel lof omdat hij snel reageerde op zorgen van coureurs over baanmarkeringen.
Marques benadrukt zelf dat het geen solovoorstelling is: "Het is fantastisch geweest", zei hij in een interview, en hij wijst voortdurend op het grotere team achter hem. De wedstrijdleiding bestaat uit meerdere mensen in de race control en extra ondersteuning in Genève; zijn voormalige plaatsvervanger Claire Dubbelman heeft intussen een functie bij de nationale autosportbond van Saudi-Arabië aangenomen. Ook FIA-sportief directeur Tim Malyon wordt door coureurs en Marques als belangrijke schakel genoemd.
De overgang naar de Formule 1 lag in de lijn der verwachtingen: Marques heeft jarenlange ervaring in vrijwel alle FIA-categorieën — van F4, Formula Regional, F3 en F2 tot toerwagens, het wereldkampioenschap endurance en Le Mans — waardoor hij vertrouwd is met het volledige spectrum van racebeheer. Die achtergrond helpt hem om sneller te begrijpen en te handelen op het hoogste niveau, al blijft F1 volgens hem een hoger geëist domein.
Coureurs reageerden positief op zijn aanpak. GPDA-directeur Carlos Sainz gaf openlijk complimenten over Marques’ manier van luisteren en handelen, en ook George Russell noemde de samenwerking verfrissend. Zowel Sainz als Russell wijzen erop dat Marques en Malyon ontvankelijk zijn voor feedback, al blijft er werk aan de winkel rond richtlijnen en sancties.
Marques stelt dat wedstrijdleiding en coureurs dezelfde kant moeten zoeken: veiligheid staat voorop, maar samenwerking en wederzijds begrip zijn cruciaal omdat de rijders de ervaring op de baan hebben. Hij erkent dat hij zelf nooit in een F1-auto heeft gereden, en dat hij daarom de opmerkingen van de coureurs serieus moet nemen — zonder te beloven dat aan alle wensen kan worden voldaan, omdat regels en circuitomstandigheden ook beperkingen opleggen.
Kortom: in zijn eerste volle seizoen heeft Marques zich gepresenteerd als een toegankelijke, ervaren raceleider die inzet op teamwerk en dialoog met coureurs, met positieve reacties uit de paddock maar ook met blijvende aandacht voor het formaliseren van regels en straffen.