F1-coureurs vrezen opnieuw deployment-problemen tijdens GP van België

In dit artikel:

Formule 1-coureurs maken zich op voor een lastig technisch vraagstuk op Spa-Francorchamps: het beheren van de hybride energie tijdens een ronde. Vooral Fernando Alonso waarschuwt dat de batterij op het Belgische circuit snel leeg raakt, waardoor coureurs op delen van de baan met minder vermogen zouden rijden dan in Formule 2. Spa, met zijn lange rechte stukken, de klim via Eau Rouge en Raidillon en relatief weinig zware remzones, laat de auto’s nauwelijks genoeg energie terugwinnen om overal optimaal te kunnen “deployen”.

Volgens Alonso kunnen coureurs hun batterij vooral in de eerste sector benutten, maar daarna moeten ze energie sparen om in de slotfase van de ronde nog voldoende boost te hebben. Hij noemt dat een duidelijke uitdaging, zeker omdat de huidige F1-auto’s zonder hybride ondersteuning minder krachtig zijn dan vorig jaar. Andere coureurs, onder wie Oliver Bearman en Max Verstappen, herkennen het probleem en rekenen Spa tot de circuits waar energiemanagement het zwaarst weegt, naast onder meer Silverstone, Monza en Suzuka.

De FIA en Formule 1 proberen dit probleem al terug te dringen, niet alleen voor dit seizoen maar ook richting de nieuwe motorreglementen van 2027 en 2028. Daarbij wordt de verhouding tussen verbrandings- en elektromotorvermogen verschoven, zodat de afhankelijkheid van batterij-energie kleiner wordt.