F1-achtige kalender, F1-achtige prestaties? Hoe de Formule E "volwassen wordt" in de schaduw van zijn grote broer

In dit artikel:

Formule E zet vanaf het seizoen 2026-27 een grote stap met de komst van de Gen4-racewagen, een veel krachtigere elektrische auto met vierwielaandrijving en piekvermogen tot 600 kW. Die technische sprong gaat samen met een opvallend andere kalender: de klasse verruilt een deel van haar vroegere, krappe stratencircuits voor veelzijdiger en snellere banen, waaronder Brands Hatch, het Circuit of The Americas en Zandvoort. Daarmee wil de Formule E laten zien dat de autosportklasse volwassen is geworden en dat de nieuwe auto niet langer alleen op smalle stadsbanen tot zijn recht komt.

CEO Jeff Dodds zegt dat de sport inmiddels wereldwijd een groot publiek heeft en daarom ook grotere podia nodig heeft. Hij ziet de ontwikkeling als logisch: de auto’s worden sneller, de fanbase groeit en de serie wil zich meer meten met de Formule 1, zonder haar eigen identiteit te verliezen. Tegelijk benadrukt hij dat de Formule E juist duidelijker wil onderscheiden van de F1, zeker nu die laatste mogelijk weer terugkeert naar verbrandingsmotoren.

Nieuw is ook een extra racevorm binnen weekenden met twee wedstrijden. Naast de vertrouwde E-Prix, waarin energiebeheer en strategie centraal blijven staan, komt er een kortere en intensere sprintvariant: de E-Prix Unleashed. Daarin kunnen coureurs de Gen4-auto’s volledig benutten, zonder de gebruikelijke energiebesparende beperkingen. Volgens Dodds moet dat zowel het spektakel verhogen als laten zien hoe ver de technologie inmiddels is gevorderd.