Extreem veel glijden? Max Verstappen en Hadjar leggen uit waarom Mexico nu nog lastiger wordt

In dit artikel:

Het Formule 1-weekend op het Autodromo Hermanos Rodríguez in Mexico-Stad wordt een zware test voor coureurs, teams en motorfabrikanten. Het circuit ligt op 2.286 meter hoogte, waardoor de lucht ijler is, de auto’s minder downforce en grip hebben en turbo’s en motoren harder moeten werken. De MGU-H kan de turbo dit jaar bovendien niet meer ondersteunen.

Volgens Max Verstappen valt er door de actieve aerodynamica minder te compenseren met vleugels dan in voorgaande jaren. Daardoor verwacht hij meer glijpartijen en wordt de prestaties in langzame bochten extra belangrijk. Red Bull heeft volgens hem geen uitgesproken sterke low-speed- of high-speed-eigenschappen, al boekte Verstappen eerder wel successen op vergelijkbare, bochtige circuits.

Teamgenoot Isack Hadjar voorspelt eveneens een zeer glad weekend, ondanks het nieuwe asfalt. Tegelijkertijd krijgen koeling, motor, banden en remmen het zwaar te verduren door de hitte. George Russell verwacht mogelijk een voordeel voor Ferrari dankzij de kleinere turbo, maar Hadjar richt zich vooral op de uitdagingen voor Red Bull. Het wordt bovendien de eerste keer dat Red Bull Ford Powertrains onder deze omstandigheden racet. Verstappen verwacht daarom vooral veel afstelwerk om motor, koeling en remmen binnen hun optimale bereik te krijgen.